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第749章 窝法策略（第1页）

还没进门，隔老远就听见一股暴躁且迅的意大利语在p房狂飙，像一台过热的引擎在维修站嘶吼。

光头顿住了，咽了口唾沫，回头看向凯撒六人。

从他的表情来看，不是什么好词。以及，骂人那位，现在的心情估计不怎么好。凯撒说得没错，法拉利领队此刻正化身吹风机，朝车队“出色”的策略组狂喷。

没几个好词，所以凯撒索性不翻译这些国粹了。

光头不敢走，凯撒敢，他在迈凯伦和索伯工作人员小声议论和狐疑的目光下，带着五人径直走入法拉利p房。

拥挤。

这是路明非对p房的第一印象。

全是人。全是穿着红白法拉利队服的工作人员。他分不清房子里的人具体是干什么工作的。不过他看见了那个正在飙的中年人，他的际线已经秃成“”，微胖，红着脖子，瞪眼呲牙，看那架势仿佛随时要跟人干一架。

见凯撒进来，托德耶尼的声音小了一些。一部分法拉利工作人员也注意到了凯撒六人，甚至一部分车队老员工认出了凯撒。只是托德耶尼还没停火，他们不敢跟凯撒交谈，只能送来一些无奈又尴尬的目光。

终于，托德耶尼骂完最后一句，人群一拥而散。他冲凯撒招手，带着一行人进了他的办公室。

“小子，大学生活怎么样？要是觉得没意思，围场大门你随时都能打开。”托德耶尼坐在办公室的座椅上，凯撒坐在沙上，剩下五人或多或少都对f感到新奇，路明非和芬格尔这两货还特别不讲规矩地掏出了手机拍照。（p房不准拍照）

托德耶尼没阻止，凯撒懂规矩，他相信凯撒稍后会处理好这件事。

“比开车有意思。”凯撒的回答依旧是那么骄傲，“我说过开车对我来说已经没有挑战了。其他人是在围场拼搏，而我，只是出场，然后夺冠，仅此而已，无聊平淡且炎热。”

“上学有什么好？”

托德耶尼不是混血种，在他看来凯撒完全是在浪费自己的天赋。上学？别逗了，他了解过凯撒的中学成绩，不说一塌糊涂，至少也算得上不堪入目。照凯撒的成绩，别说顶尖学府牛津剑桥了，社区大学才是他的归宿。

他天生就该开f。

他是下一个舒马赫，下一个塞纳！

凯撒没理会他的话，岔开话题，“今天你们的策略是什么？还是黄白黄两停？”

现在的法拉利还不是那个o年后创造秒的“窝法乙烷”。轮胎组还没有放飞自我，未出现重大事故，所以为了保证起步和尾段防守，车队可以适当牺牲进站时间。

车队策略是比赛重点，理论上是不该告诉外人的。显然凯撒的地位不低，车队领队对他没有隐瞒。

“不，”托德耶尼的脸严肃起来，“因为红牛那该死的‘吹气扩散器’，我们要赢，就得冒险。所以阿隆索要红胎起步，执行红-黄-白战术。我们得冒险，不能让该死的红牛这么好过。”

“马萨执行标准黄-白-黄，力保积分。”

有点极端，特别是阿隆索的策略。红胎的确可以快起步，提早让红牛的杆位车进入法拉利的攻击距离。问题是红胎磨损太快，特别是匈牙利的夏季高温与组合弯，加上领跑防守的脏空气，极端高温会长时间炙烤轮胎，稍有不慎红胎就要颗粒化，损失大量时间不说，还会影响赛车性能。

亨格罗林本就赛道狭窄，一点小小的意外就会酿成惨祸。阿隆索并不是轮胎管理大师，他选这套策略完全是孤注一掷。

风险高，相对的收益只能说仁者见仁智者见智。如果阿隆索前圈不出问题，到达领跑，或者幸运的遇到了安全车，这条策略就成功了一大半。

在凯撒看来，今年法拉利的成绩还不错。虽然被红牛的“黑科技”火星车压了一头，但他们还有希望，没必要在这条赛道上“玩命”。

凯撒跑过这条赛道，哪怕有镰鼬的提醒，他在这里都得小心。一旦轮胎问题爆，在亨格罗林基本等同宣告出局。

只是凯撒并不知道，法拉利车队三年无冠并不致命，后续长达十几年的陪跑才是真正的黑色幽默。

领队托德耶尼并未在目前的车手身上看到平稳争冠的希望。法拉利的两位签约车手今年双双岁，正是车手的黄金年龄。

但迈凯伦的汉密尔顿，那位今年岁的年轻人，他已经开始展现出了自己在赛道上的统治力。法拉利正在联系他，但挡在他们之前的，还有那该死的梅赛德斯。

想到这里，托德耶尼的目光落到了凯撒身上。

部分年轻车手曾跟凯撒一起跑过f，汉密尔顿也是其中之一，据说两人关系还不错，今天凯撒来了这里，或许可以让他去游说汉密尔顿……

“喂，你又在想什么乱七八糟的东西？”

可惜遐想还没结束，又被凯撒强行打断了。

“你以前琢磨馊主意的时候就爱盯着天花板看，这么多年了你这习惯还没改。”凯撒吐槽，“我今天是来放松看比赛的，别往我身上打主意。”

他一顿，瞥了眼后方的群魔乱舞，提醒：“也别打他们的主意。”

“他们驾驶技术怎么样？”托德耶尼下意识反问。

“不怎么样，”凯撒翻了个白眼，“总之别打他们主意，你惹不起。”

托德耶尼颔。凯撒背后的加图索家族他是知道的，尽管并没有很具体的概念，但他知道那是一个庞然大物。

法拉利公司的持股历经两个时期：从年恩佐·法拉利创立法拉利到年，恩佐oo绝对控股，但时间进入o年代后，为了顺应当时的赛车运动与市场推广，恩佐将法拉利公司o的股票卖给了菲亚特集团。

这家集团收购过蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、阿巴斯等意大利本土品牌，目前已经成了意大利当之无愧的汽车龙头，也是全球o大汽车制造商之一。

十多年后的那支阿尔法·罗密欧车队并非这家集团或这家集团重组的另一家集团所有。阿罗车队的本质是索伯车队，车队以冠名形式接受合作并更改队名。本质上，阿罗车队仍是索伯。

菲亚特集团背后的资本大鳄，便有凯撒所在的加图索家族。

凯撒没必要跟他说谎。

说他惹不起，不是贬低，只是实话实说。

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