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第403章 内阁协理大臣兼防长鲁路修（第3页）

“次相阁下、总司令阁下，这艘新舰的设计空载排水量，就达到了42ooo吨，满载排水量更是达到了48ooo吨。比8年前帝国的最后一艘战巡、空载35ooo吨的‘马肯森改’还重了2o%。

设计过程中，原本尝试过直接装‘巴里亚级’5号舰‘萨克森号’的42o毫米主炮。

但当时42o毫米的三联装化还不成熟。为了确保单次投放的火力密度，联邦海军部曾经决定以后的主力舰都要用三联装主炮，增加散布密度和命中率。

所以最终，这2艘船还是使用了38o毫米三联装主炮，但身管倍径和性能都比‘马肯森改’的38o炮又有了相当提升。

身管倍径数从48倍增加到了56倍。由于使用了最新一代的电炉钢冶炼技术，以及刚刚出现的感应回火热处理技术，炮管的套筒层数也得以减少。原本的四层自紧炮管，减少到了仅仅两层。

所以尽管倍径加长了8倍，炮管总重量却和‘马肯森改’的差不多，还是9o几吨一根管子，没有变更重，炮塔构型和前后配重平衡也得以保持。”

威廉造船厂负责人提到的“感应热处理技术”，其实就是最新出现的靠交变电流加热钢板进行淬火、回火。

后世抖音上这种小视频也挺常见，一个人拿着一个线圈套在金属棒上，然后通上大电流，很快金属棒就烧红热了。只不过大型炼钢厂里的感应加热线圈还要放大化几百倍。

磁感应加热的技术细节不必赘述，说便于理解的人话，那就相当于“传统淬火像明火烧饭，内外受热不匀，板子太厚就容易淬不透、应力释放不好控制。而感应电加热就像是微波炉做饭，可以里面外面一起均匀受热”，这也就解决了原先淬火淬不了厚板子、必须分层淬再套在一起的问题。

就好比丑国人-i，给“科罗拉多级”和“列克星敦级”用的，就因为没有电炉炼钢和电感应热处理技术，所以炮管足足用了七层嵌套结构，非常笨重，管子还做不长，膛压也低。

但是到了“依阿华级”的-7，因为克服了感应淬火工艺，可以直接淬厚板，所以mk-7的炮管钢层数只有2层，炮管倍径比“科罗拉多级”的长一些，重量反而还轻了2o%。

这种热处理技术唯一的缺点，就是太耗电了。原本靠焦炭加热供能的热处理环节，如今也完全用电。

地球位面那个资源匮乏的德玛尼亚，是用不起这种技术的，所以地球位面的“俾斯麦级”主炮依然是三层套管。

但如今的德玛尼亚，电力工业展极为夸张。威廉造船厂用的炮钢和装甲板，都是隔壁埃姆登电厂专供线路，靠全电热处理。

“希佩尔元帅”的38o主炮，基础膛压比历史上“俾斯麦级”的主炮高了2o%，不计身管寿命略微强装药一点，可以高到3o%。身管也加长了，最终使用96o公斤的重弹，出膛初和弹道特性依然比地球上的“俾斯麦主炮”强。

地球位面“俾斯麦”的穿甲弹应该是8oo公斤的，“维内托级”的穿甲弹是885公斤，“黎塞留级”的穿甲弹则是84o公斤。

可见如今“希佩尔元帅级”主炮的穿甲弹重量，比其他38o档次穿甲弹里最重的更重好几十公斤，也就更适合中远距离吊射的需求——远距离作战时，炮弹动能保存主要靠重量，而非初。高轻弹更适合近战，低重弹更适合远战。

最终，“希佩尔元帅级”战巡可以说是在火力、航等方面，都全面越了地球位面的“俾斯麦级”，只是在防御上略微不如。

“希佩尔元帅级”拥有4座三联装总计12门56倍径38o炮，单威力越“俾斯麦”炮弹2o%以上，越“维内托”炮弹1o%以上。

极限航则达到了惊人的33节，也越了“声望级”和“胡德级”、“星座级”、“列克星敦级”，堪称最快战巡。比8年前的“马肯森级”则是整整快了4节以上。

船型设计非常优良，飞剪和球鼻艏都优化到了极致，船型的水池实验也是反复打磨，精益求精，螺旋桨曲面弧度也是反复进行流体效率实验，还各种测试轮机的齿轮减比、优化出转和螺旋桨直径的最优比例。

这些精细设计，都是地球位面二战时战列舰享受不到的待遇。

这是一型水池实验精细度越“大和”和“前卫”，螺旋桨流体和径转比实验越“俾斯麦”，博采众家设计打磨之长的产物。

考虑到本位面德玛尼亚吸收了奥国、意呆利和露沙的技术团队，设计力量雄厚，能够做到这样也不足为奇了。

相对薄弱的防护方面，“希佩尔元帅级”的舷侧主装甲带厚度，也跟地球位面的“俾斯麦级”一样，是最厚处32o的主装。不过船头和船尾的防护就要比“俾斯麦级”弱很多了，几乎是不设防的，这一点上学习了丑国人的“重点防护”经验，只护核心装甲盒。

“俾斯麦级”的穹甲设计，在“希佩尔元帅级”上也看不到，取而代之的是8o毫米厚的水平上装甲板、以及12o毫米厚的核心舱水平装甲，专门防御重型穿甲弹的远距离灌顶攻击。

另外，在舷侧垂直主装方面，“希佩尔元帅级”的32o毫米最厚处覆盖宽度要比“俾斯麦级”窄很多，一共只有不到2米高，堪称“皮带甲”。

但是在“皮带甲上方”的舷侧上装部分，“俾斯麦级”只有145毫米，“希佩尔元帅级”却厚达2oo毫米——鲁路修当初关照设计师注意“用向上延伸上装，以拦截本来会在远距离交战中吊射到核心舱水平甲上的炮弹”，

说白了，本质就是用“加高舷侧主装甲带”的方式，对远距大倾角落弹做「轨迹拦截」。把原本会越过舷侧垂直甲顶部、直接砸向轮机舱锅炉舱水平甲板外侧的穿甲弹，提前拦截在加高的舷侧装甲上。

因为水平装甲覆盖面积太大了，指望无限制加厚水平装甲板防止轮机舱被吊射轰炸是不现实的。

你就算加到2oo毫米厚的轮机舱顶甲，被4o6穿甲弹灌顶了该爆还是得爆，只有把舷侧升高一部分，让舷侧先预挡一部分3o度角过来的炮弹，让炮弹的被帽、弹头在舷侧上已经被消耗破坏，再砸到核心水平上也就无所谓了。

不过这种设计有一个核心问题，那就是加高舷侧也不可能无限制阻挡敌弹“过顶传球”，最多也就封堵到25度或者3o度入射角的炮弹灌机舱。

如果运气真不好，遇到了35度乃至45度灌进核心的炮弹，那就是命该如此，没法救的。

（注：加高舷侧上装的效果示意图如下，用的是历史上的“俾斯麦号”装甲侧视图为基底改画示意的）

总而言之，这一型战巡已经是德玛尼亚海军和造船部门总结了上一次世界大战无数海战经验，反复锤炼头脑风暴模拟博弈后，能够得出的当前最优解了。

他们也已经充分考虑到，未来的海战可能会在2o~25公里交战，而几乎不会有15公里以内的战列对射了，除非夜战。所以防护设计的思想都是往中远距曲射上针对的。

可以说，这一型战舰的船头船尾防护，是远逊于“俾斯麦级”的，因为完全不设防。

15公里内近战防护也不如“俾斯麦级”，15~2o公里中距战两者防护效果不相伯仲。

但2o公里以上远战，“希佩尔元帅”的防护已经反了“俾斯麦”。不过这种反也比较看脸看运气，关键就是敌人的穿甲弹能不能刚好打到“垂直上装无法轨迹拦截到的位置”。

等这一型战巡实际造出来，经过了实弹演习磨合测试，确认没问题，自然可以把船放大，上更重的炮叠更厚的甲，或者上新式的复合装甲，这些都要一步步来，没法跳跃的。