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第258章 千里走单骑继续给布国加加码（第3页）

听到那两艘油轮的无线电回复时，琼斯上校和坎宁安中校的血液都要冲到脑壳上去了。

哪怕是后世21世纪，苏伊士运河经过多次扩建，河口处也就5oo米宽。而1916年的苏伊士运河北出口，全宽还不到3oo米，主航道更是只有16o米宽，吃水深度14米。

这已经算很不错了，如果是运河中间段某些纯人工挖掘的狭窄河段，河宽最窄能缩到7o米，吃水只有9米。哪怕是后世拓宽后，也才1oo多米宽、15米吃水，所以才能被长荣海运的一艘“长赐号”货轮在精准选点搁浅后直接堵住运河几个月。

现在才16o米宽的河口主航道，怎么可能让接近2oo米长的1万5千吨油轮直接掉头？这些油轮只有驶出河口，或者原地倒车退回去，没有别的选择。

那两艘油轮，第一艘慌忙之中尝试掉头，现河不够宽，进退维谷僵在那儿。

第二艘一看前面同伴的窘境，这才赶忙变招，改为原地倒车。

而就在这时，“戈本号”战列舰的28o毫米高爆弹已经打过来了。

炮弹一开始落点距离油轮至少数百米，但因为油轮几乎是横过来的固定靶，不知所措不知道该怎么开，所以校准起来非常快。

油轮上的水手又远不如海军水兵精锐，遇到炮击很多都吓傻了，也没经过规避炮击的训练，不知道该如何机动。

短短数分钟后，5点2o分整，命运终于惩戒了布列颠尼亚人，1枚28o毫米高爆弹，直接砸在了1万5千吨油轮的原油货舱上。

猛烈的爆炸，把滚滚的原油抛洒到空中，喷涌向海面，随后熊熊燃烧起来。

仅仅一枚炮弹，原油舱的爆炸就把整艘船折断，沉没在了航道上。

又几分钟后，还在倒车后退的第二艘船也被击沉，场面同样惨烈。

5点3o分至5点4o分，一艘在西侧航道上正常航行的万吨运粮船，和塞得港最外围泊位上的一艘八千吨运木材的船，也先后被戈本号远射击沉。

“布雷斯劳号”轻巡和另外两艘驱逐舰，则没有贸然冲上去执行这种危险的任务，因为它们的炮太小了，射程近，无法在塞得港的9。2吋岸防炮射程外吊射点杀运河口的货船。

它们能做的，只是拼死拦截从塞得港冲出来、想要袭击“戈本号”的布国驱逐舰和鱼雷艇。

同时，“布雷斯劳号”也不忘在最大射程上、在距离苏伊士运河西航道北口6~8公里的距离上，远远放空了自己全部的鱼雷，随后就快拉开距离掉头就跑。

炮击需要持续输出，需要在敌人的岸炮火力范围内待太久时间，那样太危险。

而射鱼雷只需要一蹴而就几分钟就可以，放完就能跑了，完全可以一试。

直接对塞得港的锚地放鱼雷是没有意义的，因为塞得港锚地都有装防鱼雷网。

可苏伊士运河西航道北口不会有防鱼雷网，这里平时都是需要让商船进进出出的，没法装。

所有德玛尼亚鱼雷都是定制调成了“慢远射程”模式，就是以18节的低进行远程抽奖，有效射程可达8公里以上，实际上就是漂1o公里远也有可能。

这么低的航，用来打军舰完全没威胁，除非是处决那些失去了航行能力的军舰。但用来打打商船却是再爽不过了。

尤其当对着运河河口放鱼雷的时候，敌人根本连闪避的空间都没有。

在“布雷斯劳号”撤走后仅仅十几分钟，塞得港旁边的苏伊士运河西航道北口附近，就接连传出好几声爆炸声，并升腾起高高的水柱。

又有3艘货船在这波鱼雷抽奖中被干掉了，沉船横七竖八地砸在苏伊士运河主航道上。

东侧航道在相隔几公里的区域内连续沉了3艘万吨轮，肯定是彻底被堵死了，估计至少要三五个月的施工才能恢复。

西侧航道也被击沉了几艘小船，估计也能堵上个把月。

整场战斗，还击沉了布国1艘轻巡，4艘驱逐舰，十几艘鱼雷艇和猎潜艇，那些船数量不够，根本无法冲破“戈本号”的大群15o毫米和88毫米副炮群封锁射鱼雷，全都是白白送了人头。

激战中，只是干掉了德玛尼亚人1艘驱逐舰拖个垫背，另外还击中了“戈本号”和“布雷斯劳号”若干枚炮弹。

“戈本号”装甲厚实，15o和12o毫米炮打上来也就炸坏一些上层建筑和仪器设备。

“布雷斯劳号”没什么装甲，被2枚15o炮弹炸了个洞，还有多枚12o炮炸烂了其前主炮和右舷鱼雷管，舰桥也被炸塌了，但结构还算顽强，可以开回去修一修。

临走时分，施佩上将鉴于自身本来就暴露目标了，便又了一封明码电报嘲讽对方，以便更好地拉仇恨、为本土的公海舰队减轻压力：

“约翰。罗贝克上将要是还不回来，过一阵子等堵河的沉船被拖走，我就再来堵一次。”

（注：约翰。罗贝克上将是加里波利战役后刚继任的地中海舰队司令，之前的萨克维尔。卡登上将死了。）