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第1288章 没什么能比前任的成功更让人破防了（第1页）

其实以东南亚目前的展状况来看，同时兼顾操控性，舒适性和安全性的一辆看似‘正常’的汽车，对他们的大部分人来说太昂贵了，大多数人是买不起的。

想要让东南亚各国大多数人能买得起车，成为丰田的客户，那就必须要阉割掉一部分的性能。

而操控性和舒适性这两个方面是会直接影响使用体验的。

操控性不好，一个倒车入库半个小时倒不进去，绝对折磨心态。

舒适性不好，卡车在泥土路上颠屁股，夏天汽车直接变成钢铁蒸笼。

这种问题，客户只要一上车就能感受出来，根本隐瞒不下去，会直接影响汽车的销售。

相对来说，安全性问题，在没生事故之前到底怎么样谁知道呢？

所以这个理论上最重要的安全问题，在现实中最容易被隐藏起来。

丰田就选择阉割掉了卡罗拉t的安全性，然后在宣传的时候着重宣传这车其他方面的优势，对安全部分几乎只字不提。

他们本来也很熟悉这种操作了。

而且现在暹罗国内还有不少泥土路，车子正常来说本来就跑不快，理论上讲，本身对安全性的需求就稍微低一点。

加上把工厂和设备全都搬来暹罗之后，虽然初期的投资几乎抽光了丰田剩余的流动资金，但在用地和人工方面都比在小鬼子的时候节省了不少。

因此这辆左省右省下来的卡罗拉t本身有着相当不错的利润率。

在卡罗拉t爆卖之后，丰田的资金快回笼，丰田整个高层都跟着松了一口气，总算是把最艰难的这一关给渡过了。

只要车还能继续往外卖，对丰田这家车企来说就还有经营下去的希望。

虽然卡罗拉t这款车因为阉割了太多东西，加上东南亚生产的零配件质量不如原本小鬼子工厂原产，让这辆车在华夏，灯塔和欧洲这三个最大的汽车市场几乎都不具备任何竞争力。

不过丰田目前也没奢望那么多。

对已经背弃了祖国的他们来说，现在在东南亚赶紧站稳脚跟，开东南亚市场才是最重要的事情。

丰田的高层，乃至其他小鬼子车企的高层其实都明白东南亚各国的官邸不是真心帮助他们这些企业生存，这些国家欢迎他们这些车企来的唯一目的就是他们的技术。

希望用他们的技术在国内建设汽车产业链，然后再让国内的车企偷学他们的技术，最后把他们一脚踹开。

这里面的事情双方其实都一清二楚，只不过都没撕破脸皮把事情说开。

丰田这些车企目前还需要东南亚各国的政策和资金支持，不敢翻脸。

东南亚各国现在还没偷学到这些车企的关键技术，还没到翻脸的时候。

双方现在就是在抢时间！

东南亚各国想做的，是尽快扶持起自己的汽车企业，在偷学完丰田所有的关键技术之后，再把他们踹开。

丰田他们要做的，则是尽量拖延时间，在东南亚自己的车企学会技术之前，尽量构筑起足够的产业护城河。