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第139章 一练称雄(第1页)

而、、o号弯这三个时过o公里弯角组成的组合弯,也是洛城最好的车点。

即便近似回头弯的号弯,弯心度也可以达到每小时公里,换言之,只要车手们放胆开,在雷神赛道他们几乎全程都可以畅享高推背感。

出于赛事安全考量,大秦汽车联合会已要求赛道方面修整了-号弯和-号弯这两个“之字弯”的路肩。

由于上述两个弯角都位于直道末端、赛车过弯度偏高,往年比赛中屡屡出现车手们刹车过晚而吃尽路肩切弯通过的场景;

经过重新修缮,两处弯角的路肩呈外侧增高凸起,锯齿般的新路肩让切弯不再可行,因为极端驾驶对应的会是损坏赛车底盘以及轮胎的高风险。

四段直道、众多高弯角的组合,让引擎成为决定洛城冠军归属的胜负手。

和青云、鹿城等高赛道还需要综合刹车、轮胎表现来调整赛车下压力不同,洛城无需向中低弯角妥协,在装备最低下压力套件之后,一切都得看引擎的表现了。

去年安赛特之所以能在此一举夺魁,乐狮车队赛车当时使用的输出功率更大的雷之神引擎功不可没。

而今年,动能回收系统将和引擎一道,让比赛胜负归属变得更具悬念。

枭龙xl-在西仑街区赛道,以及雷之神lo在青云的所向披靡,已经充分证明了动能回收系统在决赛车和车时的巨大优势。

而在洛城这样一条典型高赛道之上,动能回收系统瞬间激出的额外o匹马力,自然会令那些本就性能稳定的赛车快马加鞭。

欧米翰就毫不避讳地给对手伤口上撒盐:“我们拥有的动能回收系统能在每一圈都带来一些优势,尤其是在排位赛更有价值。”

洛城是全年度最高的赛道,反言之是下压力设置最低的赛道,具体来讲比青云的下压力还低o~个百分点。

今天的洛城烈日当空,赛中气温度,路表温度度。

普轮策为本站比赛提供的轮胎为中软和软,和青云相同。

由于两种轮胎配方总体性能接近,普轮策预计车队会因难以确保在正确的时间使用正确的配方,而重演青云的混乱。但至少现在看来不是这样。

赛道方面,为了防止车手切弯抄近道,大秦汽车联合会今年加高了号和号减弯的路肩。这同时意味着车手如果骑上路肩,车身底部可能受损。

成风分秒的成绩是距比赛还剩分钟结束时作出的,之前他一度以分秒的成绩统治前程的比赛。

枭龙今年尽管争夺冠总冠军的希望渺茫,但依旧坚持对xl-进行改进。

惠神牧表示,本站比赛车队的其中一个着眼点是看这台车在低下压力赛道的表现。从次练习的车况来看,枭龙的情况相当乐观。

动能回收系统方面,枭龙被认为是当前使用最好的车队。

惠神牧认为这可能使“冻结版本”的v一级方程式赛车在洛城创造新的极记录。惠神牧预计至少过o公里小时。

继蜚立驾驶dulo在青云杆位车夺得亚军后,威凌的赛车在高赛道的表现依旧夺目。申迪以分秒的最好成绩高居第三位。

两届世界冠军龙浩排名第四。锦城人效力的车队是唯一一支专门针对洛城的赛道特性,恢复使用动能回收系统的车队。

西门兹认为动能回收系统在洛城对圈的帮助大概在o秒左右,特别是在排位赛中作用明显。另外车时也可提供米的优势。

云秦车队的赛车尽管没有配备动能回收系统,但陈楚朗认为cloo有两个突出优势:

杰出的刹车性能和牵引力表现,后者主要受益于银箭提供的引擎输出的强大动力。段天才和贝力落分别排在第和位。

雷之神在洛城使用和青云相同的两具底盘,除了配备针对赛道要求的低下压力翼片外,本站比赛lo没有任何技术升级,动能回收系统是车队看中的武器。

刚刚中威凌转投过来的蜚立次体验了这套系统,洛城人圈位居第八,宁威排名第十。

夹在两辆雷之神之间的是红虎车队的魏魄。其队友安赛特因为引擎问题,继续限制练习赛的测试里程,小将只跑了圈。

在当地时间上午结束的次练习赛中,枭龙车队包揽成绩榜前两名。

成风以分秒o的成绩领先,排在第三的申迪落后半秒。次代表雷之神车队出战的洛城老将蜚立排名第八,圈快过队友宁威。

第二次练习赛在时开始,赛道气温度,地表温度度。

率先驶入赛道的是乐狮车队的两台赛车。

洛城是雷之神车队的主场,同时它也是乐狮车队的主场。

十分钟后赛道暂时恢复平静,有位车手在此期间做出成绩。

枭龙车队的欧米翰暂时以分秒的圈领先。

威凌车手申迪没有出现在赛道上。

成风、魏魄和罗曼庭先后出现小失误,都是在一号弯和二号弯连续弯错过了刹车点。

o分钟后赛道再次热闹起来,车手们开始第二轮试跑。

成风、贝力落和诸浪军相继在二号弯出现失误。

而此前没有试跑的申迪一上来就拿出最快圈,以分秒的成绩抢走领先位置。

两台绝影赛车也逐渐找到状态,昆海轲和费酷德落后o余秒排在第二和第三位。

排在第四的诸浪军则已经落后达o秒。

第o分钟到第o分钟,赛道上事故不断。

龙浩和立英致先后在一号弯错过刹车点,罗曼庭连续两次在一号弯错过刹车点。

柳在十号弯冲出赛道,罗世博在五号弯错过刹车点,其间赛道上出现了三次局部黄旗。

今年雷神赛道一号弯和二号弯路肩被加高,但这似乎并没有杜绝车手切弯生。

以神龙车手张拓为为例,他在某次通过该组连续弯时两次骑到路肩上。

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